Teoría de la conducción
Distancia de detención: distancia de reacción y de frenado
Respuesta rápida
La distancia de detención es el trayecto que recorre el coche desde que detectas un peligro hasta que se para. Es la distancia de reacción más la distancia de frenado. En la enseñanza vial sueca se suele usar una regla práctica para asfalto seco: reacción ≈ (km/h ÷ 10) × 3 metros y frenado ≈ (km/h ÷ 10)². Es una aproximación pedagógica, no una cifra legal.
Datos clave
- Distancia de detención = distancia de reacción + distancia de frenado.
- La distancia de reacción depende de la velocidad y de tu tiempo de reacción; el cansancio, el alcohol, el móvil y la oscuridad la aumentan.
- La distancia de frenado depende de la velocidad, los neumáticos, los frenos, la calzada y la pendiente. Al duplicar la velocidad, la distancia de frenado se multiplica aproximadamente por cuatro.
- La regla práctica presupone asfalto aproximadamente seco y cerca de un segundo de reacción. Con lluvia, hielo o grava necesitas más espacio.
Cómo funciona la regla práctica
Primero expresa la velocidad en decenas: 50 km/h → 5, 70 → 7, 90 → 9.
Distancia de reacción: ese número × 3. A 50 km/h son 15 metros, aproximadamente lo que avanzas mientras detectas el peligro y empiezas a frenar.
Distancia de frenado: ese número al cuadrado. A 50 km/h la regla da 25 metros sobre asfalto seco.
Distancia de detención: 15 + 25 = 40 metros a 50 km/h. A 90 km/h: 27 + 81 = 108 metros. La distancia crece más rápido de lo que mucha gente espera.
Con hielo, nieve o calzada mojada, la distancia de frenado puede multiplicarse varias veces. La regla enseña el orden de magnitud, pero no sustituye la separación que necesitas con las condiciones reales.
Ejemplos calculados (asfalto seco, regla práctica)
- 50 km/h
- Reacción 15 m, frenado 25 m, detención 40 m. Es más de lo que la mayoría imagina en una vía limitada a 50.
- 70 km/h
- Reacción 21 m, frenado 49 m, detención 70 m.
- 90 km/h
- Reacción 27 m, frenado 81 m, detención 108 m. Casi tres veces la distancia a 50 km/h, aunque la velocidad ni siquiera se ha duplicado.
Errores habituales
- Confundir la distancia de frenado con la de detención: la de detención también incluye el tiempo anterior a pisar el pedal.
- Aplicar sobre hielo la regla para asfalto seco.
- Creer que el ABS acorta drásticamente la distancia de frenado. El ABS ayuda a dirigir mientras frenas, pero la adherencia sigue marcando el límite.
Qué debes recordar
Distancia de detención = reacción + frenado. La velocidad afecta especialmente a la distancia de frenado. La regla práctica es una herramienta didáctica para asfalto seco. Mantén una separación en la que quepa la distancia de detención real.
Preguntas frecuentes
- ¿Cómo se calcula la distancia de detención?
- Suma la distancia de reacción y la de frenado. Regla práctica en asfalto seco: (velocidad/10)×3 más (velocidad/10)². A 50 km/h: 15 + 25 = 40 metros.
- ¿Cuál es la diferencia entre distancia de frenado y distancia de reacción?
- La distancia de reacción es lo que avanzas desde que ves el peligro hasta que empieza el frenado. La distancia de frenado es lo que avanzas mientras frenas. Juntas forman la distancia de detención.
- ¿Aparece la regla práctica en el examen teórico?
- El examen puede preguntar por los conceptos y por cómo influyen la velocidad y el estado de la calzada. Las cifras de la regla son una ayuda didáctica. Lee bien la pregunta y no confundas los términos.
Fuentes
Los datos sobre el examen teórico proceden de Trafikverket y Transportstyrelsen. Consulta siempre la página de la autoridad correspondiente si alguna norma puede haber cambiado.
Revisado el 2026-09-10 · KörkortsVägen.se no es Trafikverket ni Transportstyrelsen y no reproduce preguntas oficiales del examen.