Führerscheintheorie
Anhaltestrecke – Reaktionsweg und Bremsweg
Kurzantwort
Die Anhaltestrecke ist der Weg, den das Auto vom Erkennen einer Gefahr bis zum Stillstand zurücklegt. Sie besteht aus Reaktionsweg plus Bremsweg. Im schwedischen Fahrschulunterricht wird für trockenen Asphalt oft folgende Faustformel verwendet: Reaktionsweg ≈ (km/h ÷ 10) × 3 Meter und Bremsweg ≈ (km/h ÷ 10)². Das ist eine Näherung zum Lernen, kein gesetzlich festgelegter Wert.
Wichtige Fakten
- Anhaltestrecke = Reaktionsweg + Bremsweg.
- Der Reaktionsweg hängt von der Geschwindigkeit und deiner Reaktionszeit ab; Müdigkeit, Alkohol, Mobiltelefone und Dunkelheit verlängern ihn.
- Der Bremsweg hängt von Geschwindigkeit, Reifen, Bremsen, Fahrbahn und Gefälle ab. Doppelte Geschwindigkeit bedeutet ungefähr den vierfachen Bremsweg.
- Die Faustformel setzt ungefähr trockenen Asphalt und etwa eine Sekunde Reaktionszeit voraus. Bei Nässe, Eis und Schotter brauchst du mehr Platz.
So funktioniert die Faustformel
Teile zunächst die Geschwindigkeit durch zehn: 50 km/h → 5, 70 → 7, 90 → 9.
Reaktionsweg: diese Zahl × 3. Bei 50 km/h sind das 15 Meter – ungefähr der Weg, den du während des Erkennens und bis zum Bremsbeginn zurücklegst.
Bremsweg: diese Zahl zum Quadrat. Bei 50 km/h ergibt die Faustformel 25 Meter auf trockenem Asphalt.
Anhaltestrecke: 15 + 25 = 40 Meter bei 50 km/h. Bei 90 km/h: 27 + 81 = 108 Meter. Die Strecke wächst schneller, als die meisten erwarten.
Auf Eis, Schnee oder nasser Fahrbahn kann der Bremsweg um ein Mehrfaches länger sein. Die Faustformel vermittelt die Größenordnung. Sie ersetzt nicht den Abstand, den du bei den tatsächlichen Wetterbedingungen brauchst.
Rechenbeispiele (trockener Asphalt, Faustformel)
- 50 km/h
- Reaktionsweg 15 m, Bremsweg 25 m, Anhaltestrecke 40 m. Das ist länger, als sich die meisten in einer 50er-Zone vorstellen.
- 70 km/h
- Reaktionsweg 21 m, Bremsweg 49 m, Anhaltestrecke 70 m.
- 90 km/h
- Reaktionsweg 27 m, Bremsweg 81 m, Anhaltestrecke 108 m. Fast dreimal so lang wie bei 50 km/h, obwohl sich die Geschwindigkeit nicht verdoppelt.
Häufige Fehler
- Bremsweg und Anhaltestrecke zu verwechseln – zur Anhaltestrecke gehört auch die Zeit, bevor dein Fuß das Pedal erreicht.
- Die Faustformel für trockenen Asphalt auf Eis anzuwenden.
- Zu glauben, ABS verkürze den Bremsweg drastisch. ABS hilft beim Lenken während des Bremsens; die Haftung setzt weiterhin die Grenze.
Das solltest du dir merken
Anhaltestrecke = Reaktion + Bremsen. Die Geschwindigkeit wirkt sich besonders stark auf den Bremsweg aus. Die Faustformel ist eine Lernhilfe für trockenen Asphalt. Halte so viel Abstand, dass die tatsächliche Anhaltestrecke vor dir Platz hat.
Häufig gestellte Fragen
- Wie berechnet man die Anhaltestrecke?
- Addiere Reaktionsweg und Bremsweg. Faustformel auf trockenem Asphalt: (Geschwindigkeit/10)×3 plus (Geschwindigkeit/10)². Bei 50 km/h: 15 + 25 = 40 Meter.
- Was ist der Unterschied zwischen Bremsweg und Reaktionsweg?
- Der Reaktionsweg ist die Strecke vom Erkennen der Gefahr bis zum Beginn des Bremsens. Der Bremsweg ist die Strecke während des Bremsvorgangs. Zusammen ergeben sie die Anhaltestrecke.
- Kommt die Faustformel in der Theorieprüfung vor?
- Die Prüfung kann nach den Begriffen und dem Einfluss von Geschwindigkeit und Fahrbahnzustand fragen. Die Zahlen der Faustformel sind eine Lernhilfe. Lies die Frage genau und verwechsle die Begriffe nicht.
Quellen
Die Angaben zur Kenntnisprüfung stammen von Trafikverket und Transportstyrelsen. Prüfe immer die Seite der zuständigen Behörde, falls sich eine Regel geändert haben könnte.
Geprüft am 2026-09-10 · KörkortsVägen.se ist weder Trafikverket noch Transportstyrelsen und gibt keine offiziellen Prüfungsfragen wieder.